СОФИЯ, България – Първоначалният спад в производството в началото на пандемията, последван от огромно търсене, наруши българската индустрия. Бързият отговор на бързо променящата се ситуация е от полза за повечето български производители. Крайният резултат е рекордна година. Докато обемът на износа през 2020 г. намалява, преминаването към електро велосипеди води до рекордна стойност на износа досега.

Трансформацията на велосипедната индустрия в България през 2020 г. не се случи за една нощ, въпреки че пандемията ускори този процес. Преминаването към електро велосипеди е резултат от инвестиции от почти всички водещи и нови български производители, които разпознаха потенциала на електронните велосипеди още преди десетилетие.

Ръст в обема на износа

Ръстът на износа на електронни велосипеди започна преди няколко години, но се ускори през първата половина на тази година. Между януари и юли България е изнесла близо 193 000 електро велосипеда, което е почти 50% увеличение в сравнение със същия период през 2019 г. Данните на Евростат за втората половина на годината все още не са налични, но тенденцията е много очевидна.

В същото време износът на конвенционални велосипеди е намалял с 29% от 430 080 броя през първата половина на 2019 г. до 305 492 броя през същия период през 2020 г. Пълната картина на този преход става ясна, когато се разглежда стойността на износа.

Водещи пазари за износ

Между януари и юли общата стойност на износа на велосипеди и електро велосипеди заедно се е увеличила от 188 млн. Евро през 2019 г. до 237 млн. Евро през 2020 г. Средната цена на изнесените обикновени велосипеди също се е увеличила с 11,5% до 220 евро за бройка и с 9 % до € 878 за електронно колело.

С основните търговски партньори на България – Германия, Белгия и Дания, обемът на износа и общата стойност на износа се очаква да се увеличат значително, когато резултатите през втората половина на 2020 г. ще бъдат налични. До трите основни търговски партньори, България все още изнася значително голям брой обикновени велосипеди за съседна Румъния.

Инвестиции в производство на електронни велосипеди

През последните години българската индустрия инвестира в ноу-хау, производствени мощности и оборудване, за да предизвика този растеж. Увеличението на износа на електро велосипеди може да изглежда като пряк резултат от короната, но не е така за засегнатите производители. Те вече планираха значителен растеж през 2020 г.

Вероятно не в такъв голям мащаб, но производителите на електро велосипеди очакваха значителен растеж тази година, веднага щом търсенето започне да се увеличава. Тъй като те бяха планираха значително нарастване на обема на производството предварително, те също успяха да увеличат производствените нива, без да изпитват недостиг на доставки.

Българска вело долина

Подобно на много други фабрики в Европа, и българската велосипедна долина е изправена пред много несигурности в близко бъдеще. Всички са наясно с новите срокове за изпълнение и недостига на доставки, които почти сигурно ще окажат влияние върху производството и ще доведат до забавяне на доставките. Някои дори очакват финансови затруднения или се опитват да намерят решения за противодействие на подобни проблеми.

Също така работим непрекъснато за оптимизиране на доставките както в краткосрочен, така и в средносрочен план, обяснява представителя на Leader 96 по този въпрос и обобщава усилията на цялата българска индустрия: „Предприехме множество мерки, включително тясно сътрудничество с всички наши клиенти по отношение на времето за доставка и алтернативи, както и работа по планиране за поне една година напред. Също така работим непрекъснато с всички наши доставчици и спедитори, за да оптимизираме доставките както в краткосрочен, така и в средносрочен план. “

Индустрията разширява капацитета

Въпреки че ограниченията на веригата за доставки може да възпрепятстват българските производители на велосипеди в момента, инвестициите в производствените мощности продължават. Миналата година Cross отвори ново съоръжение за боядисване и четири специализирани линии за сглобяване на електро велосипеди. Планирано да бъде открито тази пролет, Cross също така изгражда нов склад и логистичен център с площ от 12 500 квадратни метра.

Leader 96 инвестира 1,7 милиона евро в реорганизацията на своето производство, нов цех за полуавтоматично боядисване на прах, нов склад за готова продукция и допълнителни производствени линии. Те също така купиха нова земя за разширяване на склада си. След скорошни инвестиции Maxcom увеличи обема на производство в рамките на съществуващите си съоръжения.

Нов играч на пазара е Cycle Gets. Тази компания наскоро завърши нова фабрика в София с производствен капацитет от 250 000 единици годишно. Това са само някои примери за инвестиции от компании, които са членове на Асоциацията на производителите на велосипеди в България (ABPB).

Местен магазин
Поглеждайки назад към 2020 г., също така българската индустрия трябваше да направи всичко възможно, за да защити здравето на своите работници и да се справи с ограниченията на веригата за доставки. В същото време индустрията затвърди позицията си на партньор в производството и сглобяването на някои от най-големите европейски пазари. Но всички тези инвестиции не бяха насочени само към експортните пазари.

Също така, вътрешното потребление се увеличи значително тази година. След бавен старт местният пазар се разширява с приблизително 10 до 20% както по обем, така и по средна цена на дребно. В България планинските велосипеди все още са най-продаваните. Независимо от това, търсенето на електро велосипеди също бавно нараства, докато пътуванията с велосипеди процъфтяват. Подобно на много други места в Европа, нивата на запаси в дилърската мрежа са значително ниски в момента.

https://www.bike-eu.com/market/nieuws/2020/12/bulgaria-strengthens-manufacturing-position-and-transitions-to-e-bike-production-10139312?_login=1&_ga=2.143401968.492505480.1611666114-257791198.1611666114

Оставете коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *